當地時(shí)間9月3日，中國中車(chē)在美國麻州Springfield的組裝廠(chǎng)正式破土動(dòng)工。這座被中國人命名為“春田”的美國小城雖然不大，但和中國有著(zhù)百年不解之緣。這里是晚清留美幼童第一批到達的目的地，詹天佑就是由此考入耶魯大學(xué)，而后成就中國鐵路奇跡。

　　波士頓的地鐵歷史悠久，比著(zhù)名的紐約地鐵還要早幾年，分別用紅綠橙藍命名。但隨著(zhù)歲月流逝，各種年齡已超30、40年的老爺車(chē)們也給當地居民帶來(lái)各種麻煩，延誤故障事件屢見(jiàn)不鮮。

　　美國雖然地鐵歷史悠久，但并不生產(chǎn)地鐵車(chē)輛。因此麻州交通管理局為了能買(mǎi)到物美價(jià)廉的更新裝備也是費盡周折。從2010年開(kāi)始，就全球范圍內進(jìn)行招投標。中車(chē)在這次長(cháng)達數年的馬拉松式競爭中，力壓對手，最終于2014年底獲得了橘紅兩線(xiàn)284輛5.66億美元的合同。

　　這次合同不是傳統意義上的中國制造產(chǎn)品的出口，而是一次技術(shù)和管理的出口。由于動(dòng)用的是麻州政府的資金，受《購買(mǎi)美國貨法案》限制，采購中60%的零部件必須在美國生產(chǎn)。中車(chē)要在當地投資6千萬(wàn)美元，雇傭150名當地員工建立組裝廠(chǎng)，同時(shí)還要從當地零部件生產(chǎn)商采購。因此，未來(lái)的橘紅兩線(xiàn)將是有著(zhù)“中國心”的標準美國貨。

　　波士頓輿論認為，這是美國人的一次勝利，因為5.66億美元的價(jià)格比其他對手低很多(韓國Hyundai Rotem 7.2億、加拿大Bombardier 10.8億和日本Kawasaki9.5億)。因為成交價(jià)沒(méi)有超過(guò)政府預算，他們的車(chē)票價(jià)格預計也將不會(huì )提價(jià)。

　　麻州交通管理局在今年2月駁回競標失敗的三家公司的抗議時(shí)表示，中車(chē)是通過(guò)公正嚴謹的程序中標，“能買(mǎi)到物美價(jià)廉的產(chǎn)品有益本地發(fā)展，本地政府會(huì )力挺中車(chē)?！?/div>